Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18

Tổng chiều dài tuyến: L=59.456Km
Cấp đường: Cao tốc loại A
Tốc độ thiết kết: 100km/h (đoạn khó khăn châm chước Vtk=80km/h)
Tần suất: Nền đường, cống, cầu lớn, cầu trung, cầu nhỏ P=1%
Tải trọng TK: Cầu, cống: HL93, người đi bộ 3×10^-3 Mpa
MCN: B_nền=24.5m; B_mặt=16.5m; Phần xe chạy: 14m; B_dpcg=0.5m; B_att=1m; B_atn=1m; B_lđ=8m
Mặt đường: Cấp cao A1, Eyc ≥ 160 Mpa, BTNC
Cầu: 21 cầu
Cống: 170 cống thoát nước ngang và 1 cống chui
MCN cầu phù hợp với nền đường

* Cải tạo, nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long – Mông Dương:

Tổng chiều dài tuyến: L=31.25Km
Loại, cấp đường: Đoạn ngoài đô thị theo tiêu chuẩn đường cấp III – đồng bằng, Vtk=80km/h; Đoạn trong đô thị: Theo tiêu chuẩn đường phố chính đô thị thứ yếu, Vtk=60km/h
Tần suất thiết kế: Nền đường, cống, cầu nhỏ P=4%; cầu trung, cầu lớn P=1%
Tải trọng thiết kế: Cầu, cống HL93, người đi bộ 3×10^-3 Mpa
MCN:
- Đoạn tuyến từ Km132+300 đến Km135+600 (2.86km), từ Km156+900 đến Km157+450 (1.5km), từ Km157+400 đến Km160+455 (3.37km) và đoạn tuyến từ Km165+130 đến Km170+790 (5.5km) có: B_nền=16.5m; B_cg=14m; B_dpc=1.5m (trong đó dải phân cách giữa bằng tấm BTCT lắp ghép B_pcg=0.5m); B_lđ=1m
- Các đoạn còn lại: B_nền=20.5m; B_cg=14m; B_ts=4m; B_dpc=1.5m (trong đó dải phân cách giữa bằng tấm BTCT lắp ghép B_pcg=0.5m); B_at=1m B_lđ=1m
- Riêng những đoạn qua khu dân cư bổ sung hệ thống bó vỉa + rãnh đan có B=1m (thay thế phần lề đất); hệ thống thoát nước dọc 1m (bố trí rãnh dọc BTCT B=1m)
- Mặt đường: Cấp cao A1, Eyc ≥ 160 – Mpa, BTNC – Cầu: 4 cầu